Bristol Туре 21 Scout F Тип: одноместный истребитель. Силовая установка: один V-образ- ный двигатель жидкостного охлаждения Sunbeam Arab мощностью 200 л. с. (149 кВт) Летные характеристики: максимальная скорость у земли 222 км/ч; время набора высоты 3050 м - 9 мин 30 с. Масса: пустого 653 кг; максимальная взлетная 998 кг.

Размеры: размах крыла 9,02 м; длина 6,35 м; высота 2,54 м; площадь крыла 24,15 м2. Вооружение: два 7,7-мм пулемета Vickers в носовой части фюзеляжа. Bristol Туре 23 (F.2C Badger). Обозначение F.2C было впервые использовано фирмой в феврале 1917 года для нового варианта истребителя F.2B, который, впрочем, сохранил свое прежнее название.

В октябре того же года это обозначение было использовано снова, на этот раз для двухместного истребителя-разведчика, имевшего упрощенную конструкцию, приспособленную под крупносерийное производство. Этот новый F.2C представлял собой безрасчалочный двухстоечный биплан. Экипаж из двух человек располагался в кабине, обеспечивающей максимально возможный обзор. В качестве силовой установки на самолете использовался двигатель Salmson 9, развивавший 260 л.с. (194 кВт).

К концу ноября 1917 года стало ясно, что наладить массовый выпуск моторов Salmson не удастся, и проект был переработан под ротативный двигатель Bentley B.R.2 мощностью 230 л.с. (172 кВт). При этом была несколько уменьшена площадь крыла. Но в таком виде проект F.2C не получил одобрения со стороны военных, которые справедливо полагали, что используемая силовая установка не обеспечит самолету адекватных летных характеристик при максимальной взлетной массе.

Поэтому в апреле 1918 года "Bristol" представила новый проект F.2C с новым многообещающим двигателем ABC Dragonfly мощностью 320 л.с. (239 кВт). Это уже был одностоечный биплан, унаследовавший много особенностей Scout F, и в сентябре 1918 года был выдан заказ на три прототипа F.2C Badger Mk I.

К этому времени выяснилась низкая надежность Dragonfly и вторую машину оснастили радиальным двигателем Cosmos Jupiter мощностью 400 л.с. (298 кВт). Пилот Badger сидел прямо под центропланом верхнего крыла, в задней кромке которого был сделан полукруглый вырез для головы. Когда закончилась Первая мировая война, были построены только два экземпляра Badger. Первый из них, с мотором Dragonfly, взлетел 4 февраля 1919 года.